Guide de l’interrogation orale des permis de conduire des catégories BE, C, CE, D1, D, D1E et DE (Fiches 1 à 8)

réponse obligatoire

Question 1

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Pluie

Réduire la vitesse

Diminuer les distances de sécurité

Respecter la réglementation spécifique

Augmenter les distances de sécurité

Eviter les freinages brusques

Eteindre tous les feux

Utiliser au maximum le frein moteur

Allumer les feux sauf le(s) brouillard arrière(s)

Utiliser les accessoires (ventilation / climatisation, dégivrage des rétroviseurs …)

Ne pas utiliser le frein moteur

réponse obligatoire

Question 2

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Brouillard

Réduire la vitesse

Allumer les feux de route

Respecter les distances de sécurité

Allumer les feux de croisement ou de brouillard

Respecter uniquement le code de la route

Respecter la réglementation spécifique

Se guider à l'aide des rétroviseurs

Augmenter la vitesse

Se guider à l'aide du marquage au sol

Utiliser au maximum le frein moteur

réponse obligatoire

Question 3

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Vent

Prévoir et faire des écarts de direction (zones abritées + zones exposées qui se succèdent + véhicule circule à vide)

Réduire la vitesse

Augmenter la vitesse

Prévoir et éviter les écarts de direction (zones abritées + zones exposées qui se succèdent + véhicule circule à vide)

Utiliser au maximum le frein moteur

Allumer les feux de croisement ou de brouillard

réponse obligatoire

Question 4

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Neige et verglas

Réduire la vitesse

Ne pas respecter la réglementation (barrières de dégel)

Augmenter la distance de sécurité

Utiliser les équipements autorisés

Diminuer la distance de sécurité

Ne pas utiliser les équipements autorisés

Utiliser les commandes avec souplesse

Utiliser les commandes avec dureté

Allumer les feux

Respecter la réglementation (barrières de dégel)

Eteindre les feux

réponse obligatoire

Question 5

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Nuit

Les accidents sont 2 fois plus graves que le jour

Les accidents sont aussi graves que le jour

Conséquence ==> bonne acuité visuelle

Conséquence ==> vitesse supérieure

Conséquence ==> peu de fatigue

Conséquence ==> manque de visibilité

Conséquence ==> fatigue

Conséquence ==> vitesse inférieure

Conséquence ==> trop de visibilité

Conséquence ==> absorption d'alcool

Conséquence ==> mauvaise acuité visuelle

Conséquence ==> sensibilisation à l'éblouissement (altère la vision des couleurs + réduit le champ visuel + diminue l'acuité de façon importante)

Conséquence ==> pas d'absorption suffisante d'alcool

réponse obligatoire

Question 6

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre AVANT le départ

S'assurer de ne pas avoir d'ampoules de rechange, des fusibles, une lampe de poche

Contrôler la propreté du camion

Contrôler le bon état, la propreté, le réglage, le bon fonctionnement des feux

Contrôler la décharge de la batterie

Contrôler la charge de la batterie

S'assurer qu'on a une boîte d'ampoules de rechange, des fusibles, une lampe de poche

réponse obligatoire

Question 7

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre PENDANT le trajet

Faire des pauses plus fréquentes

Ne pas faire de pauses

adapter son allure aux conditions météo, à la visibilité et aux conditions d’adhérence

Conserver une allure identique sans tenir compte des conditions météo, de la visibilité et des conditions d'adhérence

De nuit, ralentir davantage en virage car l’importance de la courbe est plus difficile à apprécier et la perception des obstacles plus tardive

De nuit, ne pas ralentir davantage en virage car l’importance de la courbe n'est pas plus difficile à apprécier et la perception des obstacles n'est pas plus tardive

De nuit, en cas d'éblouissement, fixer le bord droit de la route le plus loin possible

De nuit, en cas d'éblouissement, ne pas fixer le bord droit de la route le plus loin possible

En cas de mauvaise visibilité, se guider à l’aide des marquages au sol

En cas de mauvaise visibilité, ne pas se guider à l’aide des marquages au sol

Se méfier du "coup de pompe" au petit matin

Ne pas se méfier du "coup de pompe" au petit matin, c'est une légende

réponse obligatoire

Question 8

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre Informations routières

Mairies

Internet

CRIR (Centre régional d'information et de coordination routières)

CNIR (Centre national d'information routière)

Collègues

Police

Gendarmerie

Autoroute info

Radios

Responsables hiérarchiques

réponse obligatoire

Question 9

Comportement en cas d’accident ==> Généralités

Ne pas s'arrêter et porter le gilet de haute visibilité (arrivé après l'accident + pas témoin de l'accident)

Porter le gilet de haute visibilité (arrivé en premier + témoin de l'accident)

Appliquer les gestes d’urgence dans l’attente des secours (arrivé en premier + témoin de l'accident)

Ne pas s'arrêter et ne pas appliquer les gestes d’urgence dans l’attente des secours (arrivé après l'accident + pas témoin de l'accident)

réponse obligatoire

Question 10

Comportement en cas d’accident ==> Gestes d'urgence

Protéger ==> Signaler l'accident aux autres usagers pour éviter un sur-accident (triangle, détresse...)

Protéger ==> De nuit faire de grands gestes

Alerter ==> Si j'arrive en premier : Police ou Gendarmerie, pompiers, borne d’appel sur l’autoroute en précisant le lieu, la gravité apparente, le nombre de blessés ...

Protéger ==> Fumer sa cigarette en bordure de route et à proximité des blessés

Alerter ==> Si je n'arrive pas en premier : Passer avec prudence pour ne pas encombrer inutilement les lieux

Alerter ==> Numéros utiles : : SAMU (15), police ou gendarmerie (17), pompiers (18), 112 pour l’appel unique européen

Secourir ==> Ne pas couvrir les blessés, ni leur parler mais intervenir sans compétences spécialisées

Alerter ==> Si je n'arrive pas en premier : Police ou Gendarmerie, pompiers, borne d’appel sur l’autoroute en précisant le lieu, la gravité apparente, le nombre de blessés ...

Protéger ==> De nuit essayer d'éclairer l'accident

Alerter ==> Numéros utiles : : SAMU (115), police ou gendarmerie (117), pompiers (118), 12 pour l’appel unique européen

Alerter ==> Si j'arrive en premier : Passer avec prudence pour ne pas encombrer inutilement les lieux

Secourir ==> Couvrir les blessés, leur parler mais ne pas intervenir sans compétences spécialisées

réponse obligatoire

Question 11

Comportement en cas d’accident ==> Gestes dangereux

Donner à boire à un blessé

Ne pas effectuer des gestes non maîtrisés

Effectuer des gestes non maîtrisés

Déplacer un blessé, enlever son casque à un motard (sauf nécessité immédiate : incendie, noyade ...)

Ne pas déplacer un blessé, ne pas enlever son casque à un motard (sauf nécessité immédiate : incendie, noyade ...)

Ne pas donner à boire à un blessé

réponse obligatoire

Question 12

Comportement en cas d’accident ==> Conduite à tenir

En cas d’impossibilité (véhicule hors service), Ne pas protéger les lieux car le véhicule est visible

En cas d’accident matériel, garder son calme et sa courtoisie quelle que soit la gravité de l’accident

Ne pas bouger du lieux (encombrement d’un véhicule lourd)

En cas d’impossibilité (véhicule hors service), protéger les lieux

Ne pas prévenir son entreprise

Dégager les lieux dès que possible (encombrement d’un véhicule lourd)

Constat ==> Ne pas procéder à la rédaction d’un constat amiable

Constat ==> La détention et l’utilisation d’un constat amiable ne sont pas obligatoires mais elles sont fortement recommandées

En cas d’accident matériel, s'énerver et insulter quelle que soit la gravité de l’accident

Constat ==> La détention et l’utilisation d’un constat amiable sont obligatoires

Prévenir son entreprise

Constat ==> format européen et peut être utilisé dans tous les pays de l’Union. Les rubriques sont ainsi identiques, seules les langues des pays changent

Constat ==> Le verso est complété en présence de l'adversaire avant envoi à l’assureur (5 jours ouvrés en cas d’accident matériel)

Constat ==> Procéder à la rédaction d’un constat amiable

Constat ==> format Français et ne peut pas être utilisé dans tous les pays de l’Union Les rubriques sont ainsi identiques, seules les langues des pays changent

Constat ==> rédaction du recto se fait en présence de la partie adverse (identités et coordonnées des conducteurs, de leurs compagnies d’assurances, date, heure et lieu du sinistre, dégâts apparents, circonstances, croquis, etc.)

Constat ==> dès séparation des exemplaires autocarbonnés, il est toujours possible de modifier le recto

Constat ==> total des croix est fait, les deux parties signent le constat avant de séparer les deux exemplaires (autocarbonnés).

Constat ==> rédaction du recto se fait individuellement (identités et coordonnées des conducteurs, de leurs compagnies d’assurances, date, heure et lieu du sinistre, dégâts apparents, circonstances, croquis, etc.)

Constat ==> dès séparation des exemplaires autocarbonnés, il n’est alors plus possible de modifier le recto

Constat ==> total des croix n'est pas fait, les deux parties ne signent le constat avant de séparer les deux exemplaires (autocarbonnés).

Constat ==> Le verso est individuellement complété avant envoi à l’assureur (5 jours ouvrés en cas d’accident matériel)

réponse obligatoire

Question 13

Comportement en cas d’accident ==> Catégories D1, D, D1E et DE particularités des véhicules affectés au transport de personnes.
Consignes d'évacuation en cas d'accident, les gestes prioritaires :

Garder son sang-froid

Perdre son sang-froid

Arrêter le moteur, allumer les feux de détresse

Laisser le moteur allumé, allumer les feux de détresse

Couper les circuits électriques

Inutile de connaître l'emplacement des accessoires de sécurité obligatoires, (extincteur, boîte de secours, marteaux pics, lampe électrique ...)

Grouper les passagers à l'abri du danger

Ne pas alerter ou faire alerter

Hors agglomération, sauf risque d'incendie, éviter l'évacuation des passagers.

Hors agglomération, faire évacuer sans panique les passagers en utilisant au besoin les issues de secours

Ne pas couper les circuits électriques

Secourir

En agglomération, faire évacuer sans panique les passagers en utilisant au besoin les issues de secours

Grouper les passagers en bord de route

Alerter ou faire alerter

Ne pas secourir car je n'en ai pas les compétences

Connaître l'emplacement des accessoires de sécurité obligatoires, (extincteur, boîte de secours, marteaux pics, lampe électrique ...)

En agglomération, sauf risque d'incendie, éviter l'évacuation des passagers.

réponse obligatoire

Question 14

Conduite en montagne ou zones accidentées ==> Dangers

Les risques de la conduite en montagne ou zones accidentées peuvent être liés à l’infrastructure routière, à la nature des véhicules / ensemble de véhicules, à la météorologie

Les risques de la conduite en montagne ou zones accidentées ne peuvent pas être liés à l’infrastructure routière, à la nature des véhicules / ensemble de véhicules, à la météorologie

Les croisements : délicats selon l’infrastructure et le véhicule ou ensemble de véhicules concerné (largeur de la voie par exemple), les usagers croisés (surprise, méconnaissance des règles du code de la route …)

La déclivité : risques liés à l’infrastructure, augmentation de la vitesse qui peut en résulter ...

Les trajectoires en virages

Les croisements : délicats selon l'énergie cinétique et le véhicule ou ensemble de véhicules concerné (largeur de la voie par exemple), les usagers croisés (surprise, méconnaissance des règles du code de la route …)

Les autres usagers (véhicules légers et lourds, véhicules spéciaux de déneigement ...)

Les trajectoires en ligne droite

La déclivité : risques liés à l'énergie cinétique, augmentation de la vitesse qui peut en résulter ...

Masse du véhicule légère, nature du chargement ...

Risques liés à la neige, au brouillard ou au verglas

Risque de refroidissement important des systèmes de freinage si mauvaise utilisation du ralentisseur, frein moteur, système de freinage ...

Surchauffe moteur lors des montées

Refroidissement moteur lors des montées

Risque d'échauffement important des systèmes de freinage si mauvaise utilisation du ralentisseur, frein moteur, système de freinage ...

Risques liés à un temps tempéré et agréalable

Masse du véhicule importante, nature du chargement ...

réponse obligatoire

Question 15

Conduite en montagne ou zones accidentées ==> Précautions
La conduite d’un véhicule lourd requiert une attention toute particulière.

Réduire et adapter sa vitesse à la déclivité

Ne pas utiliser correctement les freins et ralentisseurs, savoir utiliser les possibilités techniques de ralentisseurs / freins combinés ...

Posséder les dispositifs antidérapants adaptés (chaînes, pneus à crampons) selon la réglementation et les prévisions

Ne pas s'informer de l'état des routes, et de l'ouverture ou de la fermeture de certains itinéraires (cols ...)

Adapter les rapports de boîte de vitesses en fonction de la déclivité (frein moteur), savoir utiliser les possibilités d’une transmission avec changement de vitesses automatique …

Ne pas réduire et adapter sa vitesse à la déclivité

Utiliser correctement les freins et ralentisseurs, savoir utiliser les possibilités techniques de ralentisseurs / freins combinés ...

Ne pas posséder les dispositifs antidérapants adaptés (chaînes, pneus à crampons) selon la réglementation et les prévisions

Prévenir (avertisseur sonore, appels feux)

Ne pas adapter les rapports de boîte de vitesses en fonction de la déclivité (frein moteur), savoir utiliser les possibilités d’une transmission avec changement de vitesses automatique …

S'informer de l'état des routes, et de l'ouverture ou de la fermeture de certains itinéraires (cols ...)

Préférer, selon les possibilités, les passages des cols aux tunnels routiers

Préférer, selon les possibilités, les tunnels routiers aux passages des cols

Ne pas prévenir (avertisseur sonore, appels feux)

réponse obligatoire

Question 16

Gestes et postures – Accident du travail ==> Gestes et postures à adopter

Etre attentif lors de la montée et la descente de la cabine ou de l’autocar : risque de chute, foulure, entorse, fractures …

Autocar : sauter de marches en descendant, ne pas être attentif aux marches glissantes, ne pas être vigilant par rapport aux véhicules pouvant survenir de l’arrière lors de la descente côté conducteur …

Utiliser les équipements et protections prévues selon les cas (gants, chaussures de sécurité, imperméable …)

Véhicule avec cabine : ne pas sauter de la cabine, conserver les trois points d’appui, descendre face aux marchepieds, être attentif aux marchepieds glissants …

Ne pas adopter une bonne position de conduite (utilisation des différentes possibilités de réglage du siège, utilisation obligatoire de la ceinture de sécurité …)

Adopter les principes recommandés lors des chargements/déchargements de marchandises ou bagages (dos droit, placement des pieds de part et d’autre pour l’équilibre, flexion/extension des jambes …)

Ne pas être attentif lors de la montée et la descente de la cabine ou de l’autocar : risque de chute, foulure, entorse, fractures …

Etre vigilant lors du nettoyage du véhicule (utilisation des marchepieds et poignée pour le pare-brise, risque de glissade avec le sol mouillé sur les aires de lavage …)

Ne pas utiliser les équipements et protections prévues selon les cas (gants, chaussures de sécurité, imperméable …)

Autocar : ne pas sauter de marches en descendant, être attentif aux marches glissantes, être vigilant par rapport aux véhicules pouvant survenir de l’arrière lors de la descente côté conducteur …

Véhicule avec cabine : sauter de la cabine, ne pas conserver les trois points d’appui, descendre dos aux marchepieds, ne pas être attentif aux marchepieds glissants …

Ne pas être vigilant lors du nettoyage du véhicule (utilisation des marchepieds et poignée pour le pare-brise, risque de glissade avec le sol mouillé sur les aires de lavage …)

Ne pas adopter les principes recommandés lors des chargements/déchargements de marchandises ou bagages (dos droit, placement des pieds de part et d’autre pour l’équilibre, flexion/extension des jambes …)

Adopter une bonne position de conduite (utilisation des différentes possibilités de réglage du siège, utilisation obligatoire de la ceinture de sécurité …)

réponse obligatoire

Question 17

Gestes et postures – Accident du travail ==> Importance des accident

Accident de la route (ONISR 2011) ==> Transport routier de voyageurs : aucun conducteur tué, 93 conducteurs blessés)

Les accidents du travail peuvent survenir uniquement à l’arrêt du véhicule uniquement

Un accident pendant le trajet aller ou retour entre la résidence et le lieu de travail d’un travailleur est considéré comme accident du travail si ce sinistre survient en dehors de l’itinéraire et pendant le délai habituel du parcours

L’accident du travail survient par le fait ou à l’occasion du travail, à toute personne salariée ou travaillant à quelque titre ou en quelque lieu que ce soient pour un ou plusieurs employeurs

Accident de la route (ONISR 2011) ==> Transport routier de marchandises (véhicules + 3.5 tonnes) : 2000 conducteurs tués (30 jours), 6 conducteurs blessés

Les accidents du travail peuvent survenir en circulation uniquement

Accident du travail (Assurance maladie 2010) ==> Transport routier de voyageurs : plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail, 3 décès

L’accident du travail survient par le fait ou à l’occasion du loisir, à toute personne salariée ou travaillant à quelque titre ou en quelque lieu que ce soient pour un ou plusieurs employeurs

Les accidents du travail peuvent survenir à l’arrêt mais également en circulation

Accident de la route (ONISR 2011) ==> Transport routier de voyageurs : 3 conducteurs tués, 0 conducteurs blessés)

Accident du travail (Assurance maladie 2010) ==> Transport routier de voyageurs : plus de 75 000 salariés, près de 900 accidents du travail, 0 décès

Un accident pendant le trajet aller ou retour entre la résidence et le lieu de travail d’un travailleur est considéré comme accident du travail si ce sinistre survient sur l’itinéraire et pendant le délai habituel du parcours

Accident de la route (ONISR 2011) ==> Transport routier de marchandises (véhicules + 3.5 tonnes) : 60 conducteurs tués (30 jours), 609 conducteurs blessés

réponse obligatoire

Question 18

Gestes et postures – Accident du travail ==> Dangers et risques

Accidents du travail : avoir à l’esprit qu’il y a 13 fois plus d’accident du travail à l’arrêt qu'en circulation. Exemple de l’accès en cabine : 10.000 accidents par an environ.

Risques liés ==> aux matières transportées (hernies, ankylose, écrasement… lors du chargement et déchargement, bâchages, débâchages)

Risques liés ==> aux manutentions (hernies, ankylose, écrasement… lors du chargement et déchargement, bâchages, débâchages)

Risques liés ==> à la manœuvre des hayons élévateurs (chute, écrasement, blessure …)

Accidents du travail : avoir à l’esprit qu’il y a 13 fois plus d’accident du travail en circulation qu'à l’arrêt. Exemple de l’accès en cabine : 10.000 accidents par an environ.

Risques liés ==> à la conception des véhicules (hernies, ankylose, brûlures, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds, toxiques, dangereux ...)

Risques liés ==> aux matières transportées (brûlures, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds, toxiques, dangereux ...)

Risques liés ==> à l’ouverture et à la fermeture des portes d’accès (risque de noyer un voyageur lors de l’ouverture / fermeture d’une porte, démembrement de la main lors de la fermeture d’une porte ...)

Risques liés ==> à la manœuvre des hayons élévateurs (brûlures, ankylose, blessure …)

Risques liés ==> aux manutentions (brûlures, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds, toxiques, dangereux ...)

Risques liés ==> à la conception des véhicules (chute, membre coincé, blessures… liés à une cabine trop haute, un accès difficile aux organes mécaniques, lors de l’utilisation du dispositifs d'attelage ...)

Risques liés ==> à la manœuvres des cabines basculantes (chute, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds …)

Risques liés ==> à la conduite de groupes frigorifiques (produits suspendus), citernes (mouvement de ballant)

Risques liés ==> à l’ouverture et à la fermeture des portes d’accès (risque de blesser un voyageur lors de l’ouverture / fermeture d’une porte, écrasement ou coincement de la main lors de la fermeture d’une porte ...)

Risques liés ==> à la manœuvres des cabines basculantes (écrasement, membre coincé …)

réponse obligatoire

Question 19

Chargement – Surcharge ==> Chargement

Risques liés à un chargement défectueux ==> Détérioration du véhicule

Le chargement est de la responsabilité du client (marchandises)

Risques liés à un chargement défectueux ==> Déséquilibre du véhicule

Risques liés à un chargement défectueux ==> Risque d'obstruction de la visibilité

Précautions ==> Respecter la réglementation relative aux masses maximales pour éviter la surcharge

Les voyageurs et leurs éventuelles marchandises sont sous la responsabilité du conducteur (voyageurs)

Risques liés à un chargement défectueux ==> Aucune risque de limitation ou de refus de garantie de la part des assureurs en cas d'accident

Précautions ==> ne pas équilibrer, répartir et éventuellement arrimer le chargement

Précautions ==> Choisir son itinéraire en fonction du gabarit (hauteur et largeur) et des masses (limitations de tonnage) de son véhicule ou ensemble de véhicules

Risques liés à un chargement défectueux ==> Stabilité du véhicule

Les voyageurs et leurs éventuelles marchandises sont sous leurs propres responsabilité (voyageurs).

Précautions ==> Respecter la réglementation relative aux masses minimales pour éviter la surcharge

Risques liés à un chargement défectueux ==> Risque de renversement

Le chargement est de la responsabilité du conducteur (marchandises)

Précautions ==> Transport de voyageurs : s’assurer que les voyageurs s'installent à leur convenance, veiller à ce qu’ils soient informés que le port de la ceinture de sécurité n'est pas obligatoire mais recommandé

Risques liés à un chargement défectueux ==> Aucun risque de chute de la marchandise sur la chaussée

Précautions ==> Transport de marchandises : organiser correctement le chargement en fonction de l'itinéraire et, dans le cas de livraisons multiples, des déchargements successifs

Risques liés à un chargement défectueux ==> Risque de mieux tenir la route

Précautions ==> Equilibrer, répartir et éventuellement arrimer le chargement

Risques liés à un chargement défectueux ==> Amélioration de la visibilité

Précautions ==> Transport de marchandises : organiser correctement le chargement en fonction de vos envies et, dans le cas de livraisons multiples, des déchargements successifs

Précautions ==> Transport de voyageurs : s’assurer de la répartition et de la bonne installation des voyageurs, veiller à ce qu’ils soient informés de l’obligation du port de la ceinture de sécurité

Risques liés à un chargement défectueux ==> Amélioration de l'état du véhicule

Précautions ==> Adapter sa vitesse

Précautions ==> Ne pas choisir son itinéraire en fonction du gabarit (hauteur et largeur) et des masses (limitations de tonnage) de son véhicule ou ensemble de véhicules

Risques liés à un chargement défectueux ==> Risque de chute de la marchandise sur la chaussée

Précautions ==> Rouler à la vitesse que vous pensez être la bonne

Risques liés à un chargement défectueux ==> Risque de limitation ou de refus de garantie de la part des assureurs en cas d'accident

réponse obligatoire

Question 20

Chargement – Surcharge ==> Surcharge

Respect de la réglementation : Surcharge interdite

La masse réelle ne doit jamais dépasser la masse en charge maximale admissible (PTAC ou PTRA selon qu’il s’agisse d’un véhicule isolé ou d’un ensemble de véhicules)

Les masses sont inscrites ==> sur le permis de conduire du chauffeur (selon le cas)

Respect de la réglementation : Surcharge autorisée

Les masses sont inscrites ==> sur les certificats d’immatriculation (code F2 pour le PTAC, F3 pour le PTRA)

La masse en charge maximale admissible (PTAC ou PTRA selon qu’il s’agisse d’un véhicule isolé ou d’un ensemble de véhicules) ne doit jamais dépasser la masse réelle

Les masses sont inscrites ==> sur la plaque de tare et de surface (selon le cas)

Les masses sont inscrites ==> sur la plaque du constructeur (selon le cas)

Les masses sont inscrites ==> sur la plaque d'immatriculation du véhicule (selon le cas)

Les masses sont inscrites ==> sur le dispositif d’attelage (selon le cas)

Les masses sont inscrites ==> sur le bas du pare-brise, à droite (selon le cas)

La réalité du transport : cette réglementation n'est pas toujours respectée (nécessité de rendement, difficultés à contrôler certains chargements : vrac ...)

La réalité du transport : cette réglementation est toujours respectée (nécessité de rendement, difficultés à contrôler certains chargements : vrac ...)

réponse obligatoire

Question 21

Chargement – Surcharge ==> Sanctions

Sanctions encourues ==> prison

La surcharge constitue une infraction ==> au contrat de travail

La surcharge constitue une infraction ==> à la réglementation des transports (coordination)

Sanctions encourues ==> immobilisation du véhicule (au-delà de 15 % de surcharge)

Sanctions encourues ==> amende (4ème classe, 90 € en forfaitaire minorée, 135 € en forfaitaire, 375 € en forfaitaire majorée)

La surcharge constitue une infraction ==> au code des assurances

La surcharge constitue une infraction ==> au code de la route

Sanctions encourues ==> amende (1ère classe, 1000 € en forfaitaire minorée, 2500 € en forfaitaire, 4350 € en forfaitaire majorée)

Sanctions encourues ==> prison et retrait définitif du permis de conduire

Sanctions encourues ==> immobilisation du véhicule (au-delà de 5 % de surcharge)

réponse obligatoire

Question 22

Le dépassement

Les dépassements avec un véhicule du groupe lourd ou d’un ensemble de véhicules nécessite une grande attention, conséquence de gabarits imposants (poids et dimensions)

Les dépassements avec un véhicule du groupe lourd ou d’un ensemble de véhicules nécessite aucune attention particulière, conséquence de gabarits imposants (poids et dimensions)

décocher

réponse obligatoire

Question 23

Le dépassement ==> Précautions avant le dépassement

Respect de la signalisation horizontale et verticale

Aucune importance de l'espace libre nécessaire

Respect de la réglementation (interdiction de dépassement sur la troisième voie pour les véhicules d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3.5 tonnes ou d’ensemble d’une longueur supérieure à 7 mètres, interdiction de dépassement lorsqu’au moins une voie de circulation est couverte de neige …)

Respect de la signalisation horizontale uniquement

Importance de la différence d'allure avec le véhicule dépassé

Respect de la réglementation (autorisation de dépassement sur la troisième voie pour les véhicules d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3.5 tonnes ou d’ensemble d’une longueur supérieure à 7 mètres, autorisation de dépassement lorsqu’au moins une voie de circulation est couverte de neige …)

Importance de l'espace libre nécessaire

Respect de la signalisation verticale uniquement

Aucune importance de la différence d'allure avec le véhicule dépassé

Accélérations rendues difficiles par l'inertie du véhicule

Ne pas utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux)

Nécessité de connaître son véhicule (possibilité d’accélération, utilisation du limiteur/régulateur de vitesse ...)

Accélérations rendues faciles par l'inertie du véhicule

Utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux)

Inutile de connaître son véhicule (possibilité d’accélération, utilisation du limiteur/régulateur de vitesse ...)

réponse obligatoire

Question 24

Le dépassement ==> Précautions pendant le dépassement

Surveillance à l’aide des dispositifs de rétrovision

Ne pas respecter des distances latérales et longitudinales, existence de règles prévues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les piétons) …

Ne pas surveiller à l’aide des dispositifs de rétrovision

Respecter des distances latérales et longitudinales, existence de règles prévues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les piétons) …

réponse obligatoire

Question 25

Le dépassement ==> Précautions après le dépassement

Se rabattre à droite

Respecter les distances lors du retour à gauche (distances de sécurité [règle du code de la route spécifique - R.412-12 - imposant une distance minimale de 50 mètres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mètres])

Respecter les distances lors du retour à droite (distances de sécurité [règle du code de la route spécifique - R.412-12 - imposant une distance minimale de 50 mètres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mètres])

Se rabattre à gauche

réponse obligatoire

Question 26

Le dépassement ==> Dangers liés aux dépassements

Accrochage de l'usager dépassé à cause d’une mauvaise appréciation des distances

Bonne appréciation des vitesses

Déport dû au vent (passage d'une zone abritée à une zone non abritée)

Accrochage de l'usager dépassé à cause d’une mauvaise position de l'usager

Mauvaise appréciation des vitesses

réponse obligatoire

Question 27

Le dépassement ==> Etre dépassé

Ne pas surveiller un déport éventuel dû au vent

Maintenir son allure (ou éventuellement ralentir), rappel des règles du code de la route ...

Surveiller un déport éventuel dû au vent

Accélérer son allure (ou éventuellement ralentir), rappel des règles du code de la route ...

réponse obligatoire

Question 28

Le dépassement ==> Spécifique BE, C, CE, D1E et DE : Les dispositifs latéraux et arrière de protection.

Dispositifs latéraux ==> Objectif : protéger contre le risque de chute d'usagers (deux roues principalement) sur la trajectoire des roues arrière du véhicule, de la remorque ou de l’ensemble de véhicules

Dispositifs arrière anti-encastrement ==> Objectif : améliorer le risque d'encastrement sous le véhicule d'usagers venant de l'arrière

Dispositifs arrière anti-encastrement ==> Objectif : protéger contre le risque d'encastrement sous le véhicule d'usagers venant de l'arrière

Dispositifs latéraux ==> Objectif : améliorer le risque de chute d'usagers (deux roues principalement) sur la trajectoire des roues arrière du véhicule, de la remorque ou de l’ensemble de véhicules

réponse obligatoire

Question 29

Dynamique du véhicule ==> Vitesse

Un véhicule en mouvement accumule une énergie : c’est l'énergie cinétique

Après le choc, véhicule(s) immobilisé(s), l’énergie cinétique n'est pas tombée à zéro, car elle n'a pas été « consommée » en déformations mécaniques très brutales

C’est l’énergie qui animait le ou les véhicules juste avant le choc

Un véhicule en mouvement accumule une énergie : c’est l'énergie cinématographique

L’énergie cinétique est proportionnelle ==> à la masse du véhicule

Après le choc, véhicule(s) immobilisé(s), l’énergie cinétique est tombée à zéro, car elle a été « consommée » en déformations mécaniques très brutales

L’énergie cinétique est proportionnelle ==> au cube de la vitesse

Dans les accidents mortels impliquant au moins un poids lourd ==> près de 70 tués dans les poidslourd et plus de 500 tués dans les autres véhicules ou piétons (ONISR 2011)

C’est l’énergie qui animait le chauffeur juste avant le choc

L’énergie cinétique est proportionnelle ==> au poids du chargement

La vitesse a un impact direct sur la gravité des sinistres

Dans les accidents mortels impliquant au moins un poids lourd ==> près de 500 tués dans les poidslourd et plus de 70 tués dans les autres véhicules ou piétons (ONISR 2011)

L’énergie cinétique est proportionnelle ==> au carré de la vitesse

La vitesse n'a aucun impact direct sur la gravité des sinistres

réponse obligatoire

Question 30

Dynamique du véhicule ==> Centre de gravité

Il n'influencer pas la conduite en créant des effets de ballant (différents type de ballants, élargissement des trajectoires, risque de renversement …)

Il est déterminé par construction

Il ne varie pas en fonction du chargement (un chargement en hauteur ne rehausse pas le centre de gravité)

Il doit se situer le plus bas possible

Il varie en fonction du chargement (un chargement en hauteur rehausse le centre de gravité)

Il doit se situer le plus haut possible

Il peut influencer la conduite en créant des effets de ballant (différents type de ballants, élargissement des trajectoires, risque de renversement …)

Il est déterminé par le revendeur automobile

réponse obligatoire

Question 31

Dynamique du véhicule ==> Force centrifuge

Elle tend à rétrécir la trajectoire du véhicule en ligne droite ou lors de changement de direction, ce qui peut surprendre le conducteur

C'est la force qui, dans un virage ou un changement de direction, entraîne le véhicule vers l'extérieur de la courbe

C'est la force qui, en ligne droite, entraîne le véhicule vers le centre de la route

Elle varie : avec le carré de la vitesse, la masse du véhicule et le rayon de la courbe

Elle tend à élargir la trajectoire du véhicule en virage ou lors de changement de direction, ce qui peut surprendre le conducteur

Elle varie : avec le cube de la vitesse, le poids du chargement et le rayon de la courbe

réponse obligatoire

Question 32

Dynamique du véhicule ==> Adaptation de la conduite

Réduire la vitesse du véhicule en fonction du chargement et de la configuration de la route (rayon de la trajectoire)

Savoir que les véhicules du groupe lourd (hors BE) sont prévus, à la construction, pour dépasser une certaine vitesse (limiteur, dispositif non réglable et non modifiable …)

Connaître la réglementation spécifique des véhicules du groupe lourd en matière de limitations de vitesses, (en fonction des catégories, du type de voie, apposition de disques de limitation à l'arrière des véhicules lourds, des remorques …)

Adapter la vitesse du véhicule aux circonstances rencontrées : (signalisation, situations de circulation, état de la route, conditions de visibilité, d'éclairage ...)

Augmenter la vitesse du véhicule en fonction du chargement et de la configuration de la route (rayon de la trajectoire)

Savoir que les véhicules du groupe lourd (hors BE) sont prévus, à la construction, pour ne pas dépasser une certaine vitesse (limiteur, dispositif non réglable et non modifiable …)

Adopter une conduite sportive

Savoir charger son véhicule et sa remorque le cas échéant (répartition, équilibre, arrimage …)

Ne pas adapter la vitesse du véhicule aux circonstances rencontrées : (signalisation, situations de circulation, état de la route, conditions de visibilité, d'éclairage ...)

Adopter une conduite souple

réponse obligatoire

Question 33

Dynamique du véhicule ==> Spécifiques CE : conduite d’un tracteur routier en solo

Particularités ==> Confort réduit

Précautions ==> Conduite sportive au volant et sur les commandes (embrayage, freins, ralentisseur, sélecteur de rapport de vitesses)

Particularités ==> freinage réduit (mauvaise adhérence des roues AR, absence de charge)

Précautions ==> ne pas respecter la limitation de vitesse prévue par la réglementation et rappelée sur les disques apposés sur le véhicule tracteur

Particularités ==> comportement routier dégradé

Dangers ==> stabilité

Dangers ==> instabilité

Particularités ==> freinage améioré (meilleure adhérence des roues AR, absence de charge)

Précautions ==> respecter la limitation de vitesse prévue par la réglementation et rappelée sur les disques apposés sur le véhicule tracteur

Particularités ==> Confort amélioré

Précautions ==> Conduite souple au volant et sur les commandes (embrayage, freins, ralentisseur, sélecteur de rapport de vitesses)

réponse obligatoire

Question 34

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool généralités

Le taux d’alcool limite à ne pas atteindre est de 0,5 g d’alcool par litre de sang

Le taux d’alcool limite à ne pas atteindre est de 0,8 g d’alcool par litre de sang

Le taux d’alcool limite à ne pas atteindre est de 0,25 mg d’alcool par litre d’air expiré

Ce taux peut augmenter en fonction du degré de fatigue

Le taux d’alcool limite à ne pas atteindre est de 0,75 mg d’alcool par litre d’air expiré

Chaque verre (norme débit de boisson) consommé fait monter le taux d’alcool de 0,20 g à 0,25 g en moyenne

Le taux d’alcool maximal est atteint : ½ heure après absorption à jeun

Ce taux peut augmenter en fonction de l’état de santé

Chaque verre (norme débit de boisson) consommé fait monter le taux d’alcool de 0,70 g à 0,75 g en moyenne

L’alcoolémie baisse en moyenne de 0,10 g à 0,15 g d’alcool par litre de sang en 1 heure

Le taux d’alcool maximal est atteint : 1 heure après absorption à jeun

Ce taux peut augmenter en fonction du stress ou des caractéristiques physiques de la personne

Le taux d’alcool maximal est atteint : ½ heure après absorption au cours d’un repas

Le café salé, cuillerée d’huile ... : ne permet pas d’éliminer l’alcool plus rapidement

L’alcoolémie baisse en moyenne de 0,20 g à 0,30 g d’alcool par litre de sang en 1 heure

Le taux d’alcool maximal est atteint : 1 heure après absorption au cours d’un repas

Le café salé, cuillerée d’huile ... : permet d’éliminer l’alcool plus rapidement

réponse obligatoire

Question 35

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool - Effets

L'alcool agit sur le cerveau et sur tout le système nerveux, ce qui provoque des conséquences graves pour le conducteur

L'alcool n'agit pas sur le cerveau et sur tout le système nerveux, et ne provoque pas des conséquences graves pour le conducteur

Les conditions physiques sont amoindries ==> perte de mémoire, perte des apprentissages , diminution des réflexes

Le comportement est modifié ==> augmentation de la peur et prise de risque diminuée

Les conditions physiques sont amoindries ==> champ visuel réduit, vision trouble, inattention, sommeil

Le comportement est modifié ==> diminution de l'agressivité

Le comportement est modifié ==> diminution de la peur et prise de risque exagérée

Les conditions physiques sont améliorées ==> meilleure mémoire, amélioration des apprentissages , augmentation des réflexes

Les conditions physiques sont améliorées ==> champ visuel augmenté, vision nette, attention, sommeil

Le comportement est modifié ==> agressivité

Le comportement est modifié ==> angoisse

Le comportement est modifié ==> euphorie

réponse obligatoire

Question 36

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool - Sanctions

Taux compris entre 0,5 (0,2 pour le transport en commun) et 0,8 g d’alcool par litre de sang: amende de 135 euros et retrait de 6 points sur le permis de conduire

Taux compris entre 0,5 (0,2 pour le transport en commun) et 0,8 g d’alcool par litre de sang: amende de 250 euros et retrait de 2 points sur le permis de conduire

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : retrait de 6 points sur le permis de conduire

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : peine de prison (jusqu’à 3 mois)

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : suspension (jusqu’à 3 ans) voire annulation du permis

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : amende pouvant aller jusqu’à 135 euros

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : peine de prison (jusqu’à 2 ans)

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : suspension (jusqu’à 6 mois) voire restitution du permis

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : amende pouvant aller jusqu’à 4 500 euros

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : retrait de 2 points sur le permis de conduire

Taux égal ou supérieur à 0,8 g d’alcool par litre de sang (délit) : immobilisation du véhicule

réponse obligatoire

Question 37

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Stupéfiants - Effets

Capacité à contrôler la trajectoire diminuée

L'usage combiné du cannabis avec une forte dose d'alcool divise ce risque par 14

Temps de réaction allongé

L'usage seul du cannabis divise le risque moyen d'avoir un accident par 1,8

Déficit des mécanismes d’attention et de vigilance

Temps de réaction diminué

Fausse sensation de sécurité

Capacité à contrôler la trajectoire améliorée

L'usage seul du cannabis multiplie le risque moyen d'avoir un accident par 1,8

Amélioration des mécanismes d’attention et de vigilance

L'usage combiné du cannabis avec une forte dose d'alcool multiplie ce risque par 14

Bonne sensation de sécurité

réponse obligatoire

Question 38

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Stupéfiants - Sanctions

Dépistage positif ==> retrait de 6 points sur le permis de conduire

Dépistage positif ==> retrait de 2 points sur le permis de conduire

Dépistage positif ==> suspension (jusqu’à 3 ans) voire annulation du permis

Dépistage positif ==> amende pouvant aller jusqu’à 300 euros

Dépistage positif ==> peine de prison (jusqu’à 2 ans)

Dépistage positif ==> pas d'immobilisation du véhicule

Les sanctions sont aggravées lorsque cette infraction est couplée avec un taux d’alcool prohibé : les peines sont portées à 3 ans d’emprisonnement et 9 000 euros d’amende

Dépistage positif ==> suspension (jusqu’à 3 mois) voire restitution du permis

Dépistage positif ==> amende pouvant aller jusqu’à 4 500 euros

Dépistage positif ==> peine de prison (jusqu’à 2 mois)

Dépistage positif ==> immobilisation du véhicule

réponse obligatoire

Question 39

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Médicaments

Avant de conduire, il convient de lire attentivement les notices ou de demander conseil à son médecin

Aucun médicament n'est incompatible avec la consommation d’alcool et n'entraînent pas un sur-risque d’accident considérable

Certains médicaments sont incompatibles avec la consommation d’alcool et entraînent un sur-risque d’accident considérable

Avant de conduire, il n'est pas utile de lire attentivement les notices ou de demander conseil à son médecin

Guide de l’interrogation orale des permis de conduire des catégories BE, C, CE, D1, D, D1E et DE (Fiches 1 à 8)

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Pluie

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Brouillard

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Vent

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Neige et verglas

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Nuit

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre AVANT le départ

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre PENDANT le trajet

Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit : Conduite et comportement ==> Précautions à prendre Informations routières

Comportement en cas d’accident ==> Généralités

Comportement en cas d’accident ==> Gestes d'urgence

Comportement en cas d’accident ==> Gestes dangereux

Comportement en cas d’accident ==> Conduite à tenir

Comportement en cas d’accident ==> Catégories D1, D, D1E et DE particularités des véhicules affectés au transport de personnes.Consignes d'évacuation en cas d'accident, les gestes prioritaires :

Conduite en montagne ou zones accidentées ==> Dangers

Conduite en montagne ou zones accidentées ==> PrécautionsLa conduite d’un véhicule lourd requiert une attention toute particulière.

Gestes et postures – Accident du travail ==> Gestes et postures à adopter

Gestes et postures – Accident du travail ==> Importance des accident

Gestes et postures – Accident du travail ==> Dangers et risques

Chargement – Surcharge ==> Chargement

Chargement – Surcharge ==> Surcharge

Chargement – Surcharge ==> Sanctions

Le dépassement

Le dépassement ==> Précautions avant le dépassement

Le dépassement ==> Précautions pendant le dépassement

Le dépassement ==> Précautions après le dépassement

Le dépassement ==> Dangers liés aux dépassements

Le dépassement ==> Etre dépassé

Le dépassement ==> Spécifique BE, C, CE, D1E et DE : Les dispositifs latéraux et arrière de protection.

Dynamique du véhicule ==> Vitesse

Dynamique du véhicule ==> Centre de gravité

Dynamique du véhicule ==> Force centrifuge

Dynamique du véhicule ==> Adaptation de la conduite

Dynamique du véhicule ==> Spécifiques CE : conduite d’un tracteur routier en solo

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool généralités

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool - Effets

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Alcool - Sanctions

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Stupéfiants - Effets

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Stupéfiants - Sanctions

Alcool, stupéfiants, médicaments ==> Médicaments

Comportement en cas d’accident ==> Catégories D1, D, D1E et DE particularités des véhicules affectés au transport de personnes.
Consignes d'évacuation en cas d'accident, les gestes prioritaires :

Conduite en montagne ou zones accidentées ==> Précautions
La conduite d’un véhicule lourd requiert une attention toute particulière.